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整车级实验室则由整车转鼓半消声室、整车振动异响实验室和声品质评价室组成。对车辆通过噪声、噪声隔离、进排气噪声等多种测试,模拟车辆在道路行驶时的振动和异响情况,为整车振动传递特性分析和异响问题解决提供技术支持。
密封实验室通过密封测试设备向车内充气的方式,测试分析整车或车身结构件及覆盖件焊接总成的气密性,吸声尖劈名词解释,用来调试发动机高频噪声、轮胎噪声、风噪声等的隔音。
吸声尖劈作为空间吸声体,吸声尖劈尺寸要求,主要为了满足消声室内的自由声场而特定的吸声体,在消声室的建造中,它不仅能满足各界面所要求的宽频带强吸声的特点,同时还能节省材料。
吸声尖劈的一般结构如图所示。尖劈的吸声特性与尖劈的尖---度,尖---度/基---度,吸声尖劈施工,劈底与刚性的空腔---以及材料密度等量有关。一般而言,尖劈长度越长,低频吸声效果越好。当尖劈的尺寸固定时,改本材料的密度,可以得到一个的吸声系数频率曲线:选定一个密度值后,改变尖---度/基---度的比值,又可以找到一个值,又可以找到一个值;空腔与尖劈基部形成共振声音,调节空腔---,使共振频率位置适当,可有效提高尖劈结构的低频吸声特性。
如此好的隔音效果,吸声尖劈,和各个零部件设计息息相关。例如t99的车门防水膜就不是普通的塑料布材质,而且一种---的吸音薄膜;另外车门的刚性---,并且贴有大量阻尼材料;同时玻璃还使用双层的声学玻璃。
nvh在t99上面的综合贡献
nvh在奔腾t99上到底做了多少贡献,起了多少作用,实验室现场摆了一些t99使用的一些声学包。奔腾t99使用声学包分布在驾驶舱、行李舱、发动机舱等全车约44处,每件也是精挑细选,可以说是只要求品质,不惜成本。
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