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上面说到的声源混响室,看不见墙壁上的吸声尖劈,取而代之的是顶棚上悬挂的扩散体,以及刷满瓷漆的房间四壁。它用途主要是通过测试车窗与声源混响室联通。例如车辆底部的覆盖件的隔声情况等。
整车异响试验室
后展示给我们的是整车异响试验室,这里的主角就不再是“噪声”而是“异响”了。所以这个实验室模拟了从-30℃到80℃的极寒和极热环境,通过四通道轮胎耦合模拟系统,模拟出不同的路况,看车辆会在哪些地方会发生异响。
为了能找出---的隔音材质,并且对车辆做出更严苛的测试,上汽共建设了10个nvh实验室,不论是规模还是---性上在业内都处于水平。
图中这个有点类似艺术展的屋子实际上是个全消声室,它采用了六面吸声尖劈的设计,六个面都是大约1.7米长。在这样的设计下,消声室的噪音只有8.2分贝,而我们夜晚安静的室内造型大约还要有30分贝。在这样安静的环境下做实验,会使其---。
而这样一个消声室的建造投入要1.2亿元,说到它的建造价格时让我想到,吸声尖劈布,这要卖多少辆车呀!只为了让车辆有---的nvh,铁皮吸声尖劈,上汽可以说是不惜成本了。
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